Генри Форд (Henry Ford), сын фермера, уже в юности решил создать машину, которая облегчила
бы тяжелую работу в поле. В 1892 году, когда Форд работал в электротехнической компании Эдисона
(Edison) в Детройте, он сконструировал простейший двигатель внутреннего сгорания. Всю информацию
он почерпнул из немногочисленных публикаций о моторах и самоходных экипажах, которую можно
было найти в технических журналах тех лет. Спустя 4 года он построил свой первый маленький
автомобиль, напоминавший корытце на четырех колесах.
16 июня 1903 года Генри вместе с одиннадцатью верных ему друзей (одному из них Чайлду Гарольду
Уилле (Childe Harold Wills) «Форд» обязан своим фирменным знаком) собрали сумму
в 28 тыс. долларов и подали заявку на организацию нового промышленного предприятия в Американском
штате Мичиган. Так образовалась и начала свою производственную деятельность знаменитая «Форд
Мотор Компани».
Компания разместилась в здании небольшой фабрики, прежде выпускавшей кареты. Первым созданием
Форд стала «бензиновая коляска» с приводом от двигателя 8 л.с., получившая название «Модель
А». Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую
в состоянии водить даже 15-летний мальчик».
В течение последующих пяти лет Генри Форд руководил общим развитием и программой производства.
За это время было перебрано 19 букв алфавита — от модели «А» до модели «S».
Часть этих моделей были экспериментальными и никогда не дошли до покупателей.
В 1911 году произошла сенсация. Форд осуществил свою мечту и создал первый автомобиль доступный
для большинства. Модель «Т», или «ЖЕСТЯНАЯ ЛИЗЗИ», как ее ласково
называли американцы, стала самым известным автомобилем за всю историю автоиндустрии. Ее базовая
цена составляла 260 долларов, и в течение всего одного года было продано около 11 тысяч таких
машин. Автомобиль выпускался рекордно долго — вплоть до 1927 года. За этот срок было
продано более 15 миллионов автомобилей модели. На них стояла компактная планетарная 2-ступенчатая
коробка передач, а тормоза действовали только на задние колеса.
С этого момента автомобиль становится предметом массового производства, спрос на который
постоянно растет. Автомобиль был прочен, дешев, неприхотлив и, несмотря на чрезвычайную простоту,
пользовался огромным спросом в Америке. Впоследствии «Форд-Т» стали называть
автомобилем, «посадившим Америку на колеса». На базе модели «Т» создаются
машины для различных служб: пикапы, автомобили для доставки мелких грузов, скорой помощи,
автофургоны и небольшие автобусы.
С 1914 года впервые в мире «Форд-Т» стали собирать на конвейере. Благодаря огромному
успеху этой модели Генри Форд смог выкупить долю других акционеров, став единоличным и независимым
хозяином своей компании и одним из богатейших людей в Соединенных Штатах.
Машина, которая последовала за «Фордом-Т», стала для Генри Форда как бы новой
отправной точкой и потому получила в обозначении букву «А». По сравнению с моделью «Т» это
был более совершенный автомобиль с тормозами на всех колесах и 3-ступенчатой коробкой передач,
с лобовым безосколочным стеклом и гидравлическими амортизаторами. В 1929 году «Форд-А» стал
самым массовым в мире автомобилем, предлагавшимся с многочисленными кузовами, включая универсал.
За первые 16 месяцев продаж разошлось свыше миллиона экземпляров. Этот рекорд удалось превзойти
только в 1980 году с началом выпуска новой модели «Форд Эскорт» (Escort).
Чтобы удовлетворить потребности покупателей, как метод повышения производительности труда,
Форд впервые внедряет на своих заводах конвейерное производство, при котором каждый рабочий
выполняет одну операцию, оставаясь на одном месте. В результате нововведения каждые 10 секунд
с конвейера сходила еще одна модель «Т», а двигающийся конвейер стал новым, значительнейшим
этапом индустриальной революции.
1 апреля 1932 года «Форд Мотор Компани» представила общественности V-образный
8-цилиндровый двигатель. Форд стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный
8-цилиндровый блок. Автомобили с таким двигателем надолго стали фаворитами практичных американцев.
Уже в 1934 году, как на фермах, так и на улицах крупных городов появились грузовые автомобили «Форд»,
оснащенные полностью доработанным двигателем.
В начале 30-х годов компания начала вторжение на европейский рынок, и знаменитая марка завоевывает
популярность не только в Америке, но и по всему миру. В этот период Форд имеет огромную сеть
заводов и магазинов по всей Америке, открывает филиалы в Европе и России.
Массовое производство гражданских машин резко остановилось в 1942 году, когда у компании
возникла необходимость направить все свои усилия на военные нужды. Согласно специально разработанной
военной программе, за годы войны «Форд» произвел 86000 моторных бомбардировщиков «В-24
Либератор», 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллионов танков, противотанковых
установок и другого военного оборудования.
В конце Второй мировой войны Форд» представил целый ряд новых концепт — автомобилей
для будущих поколений. Именно в это время, 24 сентября 1945 года, Генри Форд отходит от дел
и передает руководство своему внуку- Генри Форду 2. Два года спустя, 7 апреля 1947 года основатель
самой знаменитой американской автомобильной компании умирает у себя в имении «Фэа Лейн» в
возрасте 83 лет.
8 июня 1948 года новая модель «Форда» была торжественно представлена на выставке
в Нью-Йорке. Основные ее особенности — гладкие боковые панели, независимая передняя
подвеска и открывающися задние боковые стекла. Интеграция кузова и крыльев была новинкой,
которая установила стандарт будущему автомобильного дизайна. В 1949 году «Форд» продал
около миллиона таких автомобилей, достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929
года.
В послевоенные годы осваиваются новые виды деятельности: финансовый бизнес- «Форд
Мотор Кредит Компани», страхование — «Америкен Роуд Иншуранс Компани»,
автоматическую замену запчастей — «Форд Патс анд Сервис Девижн», электронику,
компьютеры, космические технологии и многое другое.
В январе 1956 года «Форд Мотор Компани» стала открытым акционерным обществом.
В настоящее время у компании около 700 000 акционеров.
В 1964-м самым известным в США автомобилем стал спортивный «Форд Мустанг» (Mustang)
с оригинальным дизайном и ярко выраженной индивидуальностью. Эта 2-дверная машина в стандартном
варианте получила 6-цилиндровый двигатель, в котором совмещались два агрегата — трансмиссия
и ведущий мост. В первые сто дней было продано сто тысяч четырехместных «Мустангов»,
а всего лишь через два года после выхода на рынок «Форд» праздновал продажу миллионного
экземпляра.
В 1967-м британский и немецкий филиалы объединили в общеевропейское отделение «Форд-Европа» (Ford-Europe),
положив начало унификации всех автомобилей европейского производства, которая началась в
1968 году с выпуском семейств «Эскорт» (Escort) и «Капри» (Capri).
С малогабаритной моделью 1976 года «Фиеста» (Fiesta) «Форд» вернулся
к приводу на передние колеса, который уже применялся на немецких машинах «Таунус — 12М/15М» 60-х
годов, а в 1974-м все «форды» стали оснащать передними дисковыми тормозами. К
настоящему времени отделение «Форд-Европа» пополнилось предприятиями в других
странах Старого Света, среди которых следует отметить современные заводы в Испании, Бельгии
и Португалии. Большое значение в обновлении программы «Форда» имеет его кооперация
с японской фирмой «Мазда» (Mazda).
Переднеприводный «Эскорт», появившийся на рынке в 1980 году и с некоторыми различиями
выпускавшийся по обе стороны Атлантики, всего лишь за 13 месяцев достиг феноменального объема
сбыта в миллион экземпляров.
Выпуск элегантной европейской «Сьерры» (Sierra) и американского «Темпо» (Tempo)
в 1982 году стал итогом огромных усилий, которые предпринимал концерн для создания более
совершенного и современного аэродинамического стиля.
В 1986 году «Форд-Таурус» был признан автомобилем года, а через год стал бестселлером
в Америке.
Следующими новинками «Форда» явились «Мондео», а также видоизмененный «Мустанг».
Премьерами 1994 года также были «Форд-Эспайа» и микроавтобус «Виндстар».
Затем Северная Америка увидела усовершенствованные «Форд-Таурус» и «Меркьюри-Трейсер» — продемонстрировавшие
первые большие изменения в дизайне автомобилей, которые появились на рынке в конце 80-х годов.
В Европе были также представлены видоизмененный пикап F-серии, новая «Фиеста» и
минивэны «Гелакси».
На сегодняшний день в состав концерна входят восемь марок: собственно Ford, Mercury, Mazda,
Volvo, Lincoln, Jaguar, Land Rover, Aston Martin (последние пять брэндов входят в дивизион
Premier Automotive Group), 57 сборочных заводов в 16 странах мира, в том числе с 2002 года
сборочный завод в России. И на этом планы по расширению производства не заканчиваются...
Подписаться...
Ford / Форд
